VW Passat og Ford Mondeo regnes med blant de viktigste familiebilene. Siden både Ford og VW hevder å ha endret så mye på modellene at de framstår som nye, hadde vi – sammen med testteamet til bladet BIL – ikke annet å gjøre enn å teste påstandene: Er bilene virkelig nye og bedre enn forgjengerne?
Å definere en midtlivsoppgradering som ny bil grenser til brudd på markedsføringsloven. Med unntak av noen nye smilerynker i grillen på begge to, trengs lupe for å se endringene. Og siden lupe ikke følger med noen av dem, fant vi få nyvinninger det er verdt å bruke spalteplass på.
Bedre lydisolering
Men bedret lydisolering gjør både Mondeo og Passat til biler som snart nærmer seg Mercedes S-klasse i innvendig stillhet: Kun 62 dBA ved 80 km/t i Mondeo og én dB mer i Passat målte vi på norsk vintervei. Denne usynlige nyheten forteller oss at selv forholdsvis rimelige biler kan gjøres svært komfortable og stillegående – om produsentene bare vil. Passat tilbys med firehjulsdrift, det gjør ikke Mondeo. Men begge leveres med velfungerende, direktesjaltede girkasser (DSG) og fem års garanti.
Ford Mondeo
Mondeo vinner testen fordi den er noe større enn Passat. Større akselavstand gir klart mest plass i Mondeos baksete. Dessuten styrer Mondeo bedre, kan ta mer vekt og kan trekke tyngre tilhenger enn Passat. Men i testen slurpet Mondeo betydelig mer diesel enn Passaten. Vi har allerede nevnt det lave støynivået. Ford har også brukt penger på å løfte den innvendige kvalitetsopplevelsen. Billig plast ser ikke lenger like billig ut, selv om det fortsatt er plast der VW har satt inn børstet aluminium. At testbilen ikke hadde konstantfartsholder, må være en glipp. Ford tilbyr jo Mondeo med så avanserte saker som radarstyrt cruisekontroll!
At Ford heller ikke benyttet anledningen til å kuppe konkurrentene ved å ta i bruk Volvos City Safety-system, hvor bilen automatisk stopper for fotgjengere som måtte komme i veien (Ford har indirekte betalt for utviklingen av systemet), er utenfor vår fatteevne.
VW Passat
En flott bil som i 2011 er blitt enda litt flottere. Passat tilbys nå med mer og dyrere utstyr enn forrige generasjon av bilen. Bakdøren åpnes og lukkes med et knappetrykk, og vingler du fram og tilbake i veien, sier bilen fra at det er på tide med en kaffepause.
Et digert og todelt glasstak (som kan åpnes) slipper masse lys inn i bilen, og har du behov, kan den leveres med et fikst automatisk tilhengerfeste. Men fortsatt tilhører Passat familiebilklassens minste og dyreste i Norge. På den annen side: Få bilvalg framstår som sosialt og økonomisk sikrere enn Passat.
I AutoBilds omfattende sammenligningstest banket Passat både Mercedes C-klasse stasjonsvogn og Audi A4 Avant. Med litt høyere nyttelast og bedre bakseteplass ville vi sagt som i Freia-reklamen; ingen over og ingen ved siden! Siden poengdifferansen i testen er så liten, vil valget mellom testbilene i stor grad avhenge av smak og behov.
I Byavisas kommentarfelt inviterer vi deg til å kommentere saker vi skriver om. Vi henstiller om at du bruker fullt navn og ber om at kommentarfeltet holdes i en respektfull tone. Unngå personangrep. Alle innlegg gjennomgåes før publisering. Vi forbeholder oss retten til forkorte, redigere og fjerne innlegg.
Vennlig hilsen Karina Lein, redaktør.